出海，更要“反内卷”

尽管海外市场面临地缘政治冲突、贸易壁垒增设等多重不确定性，但中国锂电行业凭借电动汽车与储能两大核心应用的强劲需求，正加速驶向全球舞台。

最新数据印证了这一趋势：2025年1-8月，我国锂离子电池出口量突破30.03亿个，同比增长18.66%；出口额达482.96亿美元，同比提升25.79%。

然而，在出海提速的关键节点，一个威胁行业长远发展的隐患悄然浮现——国内愈演愈烈的价格战，已在海外有蔓延之势。

海外价格战，历史教训下的“自杀式”选择

新能源汽车领域，四万余元起售的车型不断刷新价格下限，将“低价”作为抢占份额的唯一筹码；储能领域同样深陷降价竞赛，宁德时代董事长曾毓群在储能大会上直言，近三年储能系统价格降幅超八成，某集采项目中标价甚至低于0.4元/Wh，远低于合理成本区间。

这种“以价换量”的内卷模式若随出海潮复制到海外，不仅会吞噬全产业链利润，更可能重蹈历史覆辙，摧毁新能源产业在全球市场的信任根基。

回溯上世纪90年代，中国摩托车行业的惨痛教训已为今日敲响警钟。彼时，中国摩托车企业凭借仿制优势快速崛起，将日本品牌挤出国内市场后，迅速进军东南亚。

但企业并未选择以技术创新和品质升级打开局面，反而陷入恶性价格战：从3000元压价至2000元，甚至有人喊出1500元的低价。

价格的疯狂下跌导致品质失控，最终中国摩托车在东南亚因事故频发引发多国集体抵制，不仅彻底失去这一重要海外市场，更让日本、韩国品牌凭借稳定品质重新夺回阵地，且价格始终保持高位。

如今，新能源行业的低价竞争正面临相似风险。四万余元的新能源汽车无法支撑优质电池、核心零部件的成本，上游材料企业利润被挤压至难以为继，中游制造企业被迫压缩研发投入，下游终端产品陷入“品质缩水”怪圈。

储能设备更是关乎能源安全，若因成本压缩出现质量问题，不仅会让中国产品的海外口碑崩塌，更可能引发全球市场对“中国制造”的信任危机。

国家层面深知，若不及时叫停内卷，摩托车行业的悲剧将在新能源领域重演，多年积累的出海优势将毁于一旦。

看清内卷式竞争对出海的致命危害后，国家层面从2024年起逐步构建起反内卷的政策体系，通过层层递进的举措为行业发展“保驾护航”。

2024年，中央政治局会议、经济工作会议先后将规范锂电及新能源汽车行业竞争秩序纳入议程，为反内卷定下“稳发展、防风险”的基调；

2025年政府工作报告进一步明确治理方向，中央财经委员会会议更直指低价无序竞争，提出“推动落后产能退出”的具体要求，从顶层设计层面切断内卷滋生的土壤。

在具体执行层面，政策的精准性与协同性尤为突出。八部门联合发文管控锂电及新能源汽车领域的盲目投资，从源头避免产能过剩引发的低价厮杀；

新修订的《反不正当竞争法》明确禁止低于成本价销售，为打击低价倾销提供了法律依据。

这种治理模式体现了中国“政治经济学”的独特优势，不同于西方“经济优先”的单一逻辑，中国政策既能通过宏观调控把握行业发展节奏，避免“一刀切”影响市场活力，又能在关键节点及时“踩刹车”，让反内卷措施高效落地，为锂电出海清除低价劣质的障碍。

随着反内卷政策的持续推进，市场已开始释放积极信号，印证了政策调控的必要性与有效性。

此前因低价冲量备受争议的某新能源车厂，率先调整发展策略，下调年度销售目标，并据业内预测后续可能进一步优化目标。

这一调整不仅是企业对自身经营节奏的理性把控，更标志着行业开始摒弃“以价换量”的激进模式，转向“品质优先”的发展路径。

传导至锂电产业链，上游材料端的变化更为直观。作为锂电材料“风向标”的六氟磷酸锂，率先结束此前的下行周期，进入涨价通道；隔膜价格也出现明显“反弹”迹象。

这些变化背后，是产业链利润分配逐步回归合理区间。

当中国锂电产品在海外市场的竞争力从单纯的“价格优势”转向品质与技术优势时，出海之路才能走得更稳、更远。

叫停内卷式竞争，最终目的是引导行业认清一个核心逻辑：全产业链的良性协同，远比“一家独大”的垄断格局更能支撑全球化布局。

此前，部分企业为抢占市场份额，采取挤压上下游利润、延长供应商账期等方式扩张，看似短期内占据市场优势，实则破坏了产业链的协同生态。

沃特玛的崩塌早已证明：当上游企业因利润微薄无法投入研发，或因资金链紧张出现断供时，整个产业链都会陷入“多米诺骨牌式”的危机。

就在9月15日，《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》发出，呼吁车企落实《保障中小企业款项支付条例》要求，不利用大企业优势地位侵害供应商利益，致力于构建“整车—零部件”协作共赢发展生态。

截至当日17时，一汽、东风、长安、上汽、广汽、北汽、奇瑞、江汽、比亚迪、吉利、长城、赛力斯、蔚来、理想、小鹏、零跑、小米等17家车企均发布声明，表态将积极落实账款支付倡议。

在全球化竞争的语境下，中国新能源需要的不是“单打冠军”，而是“生态赢家”。

出海不应是国内价格战的延伸，而应是技术与品质的输出：新能源汽车可通过智能化升级、续航能力突破打造高端口碑；储能产品可凭借安全性优化、效率提升建立技术壁垒。

唯有让上游企业有足够资金投入研发创新，中游企业能获得合理的制造利润，下游企业可保障终端产品品质，才能实现行业的可持续增长，让“中国智造”在全球市场真正站稳脚跟。

高工锂电分析认为，历史教训警示，海外价格战绝不可行。唯有坚守反内卷防线，摒弃短视的低价思维，中国锂电才能在全球能源转型的浪潮中真正成为引领者，让出海之路越走越宽。

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