特斯拉Model S大灯驱动板拆解：古董方案，没有国产芯

先说结论：因为前不久刚拆解了Model 3的大灯驱动板，整个结构设计、内部的硬件方案、PCB板上的元器件布局惊艳到我了，于是想看看特斯拉最高端的Model S的大灯驱动模块又是怎样的？说实话，拆解完挺让人失望，个人认为不如Model 3上的大灯驱动板方案，当然也有可能我拆解的这款是最早一批Model S上的零部件，新款的硬件方案可能已经改变，有了解的可以留言说说。

上图为本文拆解的Model S的大灯驱动板，整体来看，外观规格要比Model 3的大，和问界M7以及小米SU7的比较像，但是这里有个问题，这个驱动模块基本上没有特别去做防潮防湿的功能，不知道是维修过了还是怎样，无论如何，先拆了再说。

拆解

拆解完内部构造如下图所示，说实话有点拉胯，看样子年代确实也久远了。

其中最惹人注意的是散热外壳上的导热硅脂都风干了，几个绕线电感以及一个一体成型的贴片电感直接粘在这导热硅脂上了，PCB板上的焊盘都扛不住它。

白色PCB主板在设计布局上留足了空间，如果不追求“精致紧凑”，这种设计确实会更可靠，并且也可以将信号之间的干扰降到最低。

PCB主板上的芯片包括：

3颗德州仪器LED驱动芯片 LM3406Q；

3颗安森美晶闸管浪涌保护器件 MMT10B310T3G；

2颗安世半导体N沟道MOSFET BUK9Y19-75B；MOSFET管旁边这两颗应该是分立器件，丝印为(V810 M79)，有知道具体型号的小伙伴吗？

2颗Vishay P沟道MOSFET SUD50P06-15；

PCB板另一面的芯片包含：

丝印为F1814T的主控芯片，我推测是Microchip微控制器 PIC32F1814x；

德州仪器的多路复用开关 CD74HC4051-Q1，特斯拉Model 3大灯驱动板上的模拟开关也是用的德州仪器，不过是其它型号。

恩智浦CAN收发器 TJA1028 ，但板子上仅有这一颗。从这个CAN总线电路看，这点上小米SU7还用了两颗CAN收发器做电路冗余设计，这么看似乎小米SU7大灯驱动板上的设计还更可靠？

安森美运算放大器 LM2902VDG；

Microchip PWM控制器 MCP1630，与微控制器单元配合使用时，可实现精确的功率控制，这也是我为啥推测之前的主控可能也是Microchip的微控制器。

特斯拉Model S大灯驱动模块上主要涉及到的芯片如下表，从硬件方案来看，甚至都没有自适应前照灯系统，确实要比现在的Model 3更简单一些，也更古董一些。

小结

通过拆解，不难推断这个大灯驱动板可能是早期Model S上的零部件，智能功能还不是很多，相比如今的新款Model 3，或者国产的小米SU7等车，智能化落后。这也给大家提了个醒，现在的新能源汽车有点像走消费电子的路子，迭代非常快，万一踏上科技跃迁，一不小心你就可能花大钱买了个古董车，所以厂商和消费者都好难。那你是如何看待这个豪华车上的有点古董的大灯硬件驱动方案的呢？欢迎留言讨论！